根据该结构，碰撞传感器可以分为机电碰撞传感器，电子碰撞传感器和机械碰撞传感器。
保护碰撞传感器一般采用电子结构，触发碰撞传感器一般采用机电组合结构或机械结构。
机电组合式冲击传感器使用机械运动（滚动或旋转）来控制电触点的动作，然后打开和关闭触点以控制气囊电路的打开和关闭。
常用的是球和偏心锤。
碰撞传感器。
电子碰撞传感器没有电触点，目前有两种类型的电阻应变型和压电效应型。
常见类型的机械碰撞传感器是水银开关型，其利用汞的导电性来控制气囊回路的打开和关闭。
作为提高汽车安全性的有效措施之一，安全气囊受到越来越多的关注。
在一些实际碰撞中，安全气囊已被证明具有减少乘员伤亡的效果，但存在一些问题。
使用安全气囊的问题是：安全气囊可能以非常低的速度打开。
当汽车以非常低的速度坠毁时，乘员和驾驶员可以系安全带，并且根本不需要安全气囊展开。
如果此时安全气囊展开，则会造成不必要的浪费，甚至可能因安全气囊展开而造成碰撞损坏。
安全气囊的启动会对乘员造成伤害。
当安全气囊系统启动时，安全气囊盖将打开，空气立即膨胀，这可能对乘员造成冲击;产生的热气体也会燃烧乘客和驾驶员。
根据计算，如果汽车以60km的速度行驶，突然撞击将导致车辆在0.2秒内停止，并且安全气囊将以约300km / h的速度弹射，并且所产生的冲击力将约为180公斤。
这对于头部，颈部和人体其他更易受伤的部位来说是困难的。
当乘客偏离座位或座位未被占用或儿童乘坐时，安全气囊系统的启动不仅不能提供应有的保护，而且还可能对乘员造成某些损害。
